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国家欲借铁路发展消化钢铁等行业过剩产能
作者:山东君鹏钢铁秒速牛牛官网 来源:http://www.newsgaoym.com 时间:2017/4/12 14:19:55

高铁投资仍受市场关注

“铁路投资是稳定投资,乃至稳定经济增长、保就业的重要手段之一,我认为中国仍应加大高铁的投资。”中国工程院院士王梦恕向上证报记者说。

就在不久前,我国拟建世界***长海底隧道——渤海海峡跨海通道(烟台到大连)的消息引人瞩目,而王梦恕恰恰是该方案的主要参与者之一。按照推测,这条海底隧道全长达123公里,投资规模可达2600亿元。

“按计划,8月份我们对该项目再次进行讨论论证,预计***快9月份上报国务院。”王梦恕说。虽然,在分析人士看来,这条海底隧道尚处于设计阶段,距离立项乃至***终获批还“路漫漫”,但中国高铁的巨大建设空间却仍给人很多想象空间。

而且,近期有关铁路产业投资基金方案也传得沸沸扬扬,也成为刺激高铁板块的一大因素。王梦恕表示,铁路产业投资基金方案预计9月份会上报国务院。

“上报后如果没有太多争议,几个月内具体方案就会出台。方案会重点保证投资人的收益,其收益率虽未必能超过6%,但肯定不会太低。”王梦恕说。

高铁基建将起消化产能过剩作用

保证高铁等基建项目的投资,对于化解钢铁、水泥等行业的产能过剩也有一定“功效”。

记者注意到,国家发改委在化解产能过剩的方案中,原本就曾提出“消化一批、转移一批、整合一批,淘汰一批”的思路。由此推断,通过铁路建设项目,消化一批现有过剩产能恰恰是途径之一。

值得关注的是,近日有媒体报道,接近铁路总公司人士表示,“决策层在听取了铁总的工作汇报后表示,铁路还是要继续发展,理由是铁路建设能够消化部分落后产能,如钢铁、水泥等。”据该人士表示,只要将未来计划新建的铁路项目提前一至两年建设,就可以达到目的。

然而,分析人士指出,增加铁路建设项目,是稳增长的办法之一,但空间有限,不能过于乐观,更不可简单理解为刺激性政策。

按照原计划,2013年全国铁路投资计划安排6500亿元。其中基本建设投资5200亿元,投产新线5200公里以上。考虑到铁道部变为铁路总公司,很多现有项目的工作进度或多或少受到影响。为此,铁路总公司目前的较为明确的态度是,对在建重点项目,确保建设资金。

正如前面数据显示,虽然今年上半年铁路投资数据同比增长亮丽,但如果按全年投资来看,仅完成约1/3。由此推测,下半年高铁投资仍须加速投放,“稳中求进”已经成为下半年铁路投资的必然主题。

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